本篇文章給大家談?wù)匌X輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，以及齒輪減速器示意圖對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置中的二級(jí)圓柱齒輪減速器
• 2、減速器的結(jié)構(gòu)是怎樣的?
• 3、設(shè)計(jì)一用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的單級(jí)圓柱齒輪減
• 4、減速機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖?
• 5、傳動(dòng)裝置中的6種減速機(jī)對比,動(dòng)圖+文字分析

設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置中的二級(jí)圓柱齒輪減速器

1、）許用彎應(yīng)力：查表有：取 ，單向傳動(dòng)取 ，因?yàn)椋匀?，則有：3）齒輪的工作轉(zhuǎn)矩：4）根據(jù)接觸強(qiáng)度，求小齒輪分度圓直徑：其中， （鋼制直齒輪）， 。

2、帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備(如機(jī)車類)相比具有輸送距離長、運(yùn)量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中化控制，尤其對高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。

3、一般常選用同步轉(zhuǎn)速為1000r/min或1500r/min的電動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)機(jī)，因此傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比約為17或25。選擇電動(dòng)機(jī) 1）電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)形式 按工作要求和工作條件，選用一般用途的Y（IP44）系列三相異步電動(dòng)機(jī)。它為臥式封閉結(jié)構(gòu)。

減速器的結(jié)構(gòu)是怎樣的?

1、減速器的外形雖然各式各樣，但基本構(gòu)造均是由軸系部件、箱體及附件等組成。下面以單級(jí)圓柱齒輪減速器為例進(jìn)行行明。 (1)軸系部件。 軸的作用是支承軸上旋轉(zhuǎn)的零部件(如齒輪、滾動(dòng)軸承等)，并傳遞扭矩。軸系部件是軸及其上所安裝的齒輪、套筒、軸承、軸承端蓋等零件的總稱，它是減速器的核心部分。

2、減速機(jī)原理結(jié)構(gòu)圖如下：減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

3、減速器的構(gòu)造多種多樣，但其核心組成部分通常包括軸系部件、箱體以及附件等。下面以單級(jí)圓柱齒輪減速器為例進(jìn)行說明。 軸系部件 軸系部件的主要功能是支撐和傳遞扭矩。它由軸、齒輪、套筒、軸承、軸承端蓋等零件組成，是減速器的核心。例如，低速軸系部件由多個(gè)軸段組成，每個(gè)軸段都有其特定的用途。

4、減速器結(jié)構(gòu)組成主要有：齒輪箱、傳動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)軸、輸出軸 齒輪箱：齒輪組、傳動(dòng)軸、箱體、墊圈組成。齒輪級(jí)數(shù)：減速器有單級(jí)、雙級(jí)、 ，但是有部分大減速比的可達(dá)到 ，級(jí)數(shù)越大減速傳動(dòng)效率越低。傳動(dòng)電機(jī)：可采用直流有刷電機(jī)、直流無刷電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、空心杯電機(jī)、馬達(dá)、永磁電機(jī)。

設(shè)計(jì)一用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的單級(jí)圓柱齒輪減

1、） 外傳動(dòng)為V帶傳動(dòng)。2） 減速器為兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速器。3） 方案簡圖如下：該方案的優(yōu)缺點(diǎn)：該工作機(jī)有輕微振動(dòng)齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，由于V帶有緩沖吸振能力齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，采用V帶傳動(dòng)能減小振動(dòng)帶來的影響齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，并且該工作機(jī)屬于小功率、載荷變化不大，可以采用V帶這種簡單的結(jié)構(gòu)，并且價(jià)格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。

2、根據(jù)【2】表2中推薦的合理傳動(dòng)比范圍，取V帶傳動(dòng)比Iv=2~4，單級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)比范圍Ic=3~5，則合理總傳動(dòng)比i的范圍為i=6~20，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為nd=i×nw=（6~20）×125=729~2430r/min 符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有960 r/min和1420r/min。

3、設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的單級(jí)直齒圓柱減速器，已知條件：運(yùn)輸帶的工作拉力F=1350 N，運(yùn)輸帶的速度V=6 m/s，卷筒直徑D=260 mm。兩班制工作（12小時(shí)），連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平移，工作年限10年，每年300工作日，運(yùn)輸帶速度允許誤差為±5％，卷筒效率0.96。

4、傳動(dòng)方案擬定第二組第三個(gè)數(shù)據(jù)：設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置中的一級(jí)圓柱齒輪減速器(1) 工作條件：使用年限10年，每年按300天計(jì)算，兩班制工作，載荷平穩(wěn)。(2) 原始數(shù)據(jù)：滾筒圓周力F=7KN齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖；帶速V=4m/s；滾筒直徑D=220mm。

減速機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖?

1、減速機(jī)原理結(jié)構(gòu)圖如下：減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

2、減速機(jī)級(jí)數(shù)是指減速機(jī)中齒輪的套數(shù)。減速機(jī)主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括行星輪、太陽輪、內(nèi)齒圈， 這里的級(jí)數(shù)指的是行星減速機(jī)的行星輪、太陽輪、內(nèi)齒圈組成一套，稱為一級(jí)。二級(jí)是指有兩套， 就是指有三套。

3、行星減速機(jī)主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為：行星輪，太陽輪，內(nèi)齒圈，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，傳動(dòng)軸。行星減速機(jī)從外觀上看可以分為三段：輸入段、減速段和輸出段。輸入段：輸入段指的是和電機(jī)連接的一端。

4、RV減速機(jī)由行星輪和擺線針輪2級(jí)減速組成，主要應(yīng)用在機(jī)器人關(guān)節(jié)處，全球90%機(jī)器人減速機(jī)都被一家 企業(yè)壟斷，而且還要簽排他性協(xié)議。

傳動(dòng)裝置中的6種減速機(jī)對比,動(dòng)圖+文字分析

傳動(dòng)裝置中的六種減速機(jī)對 析如下齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖：單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī) 特點(diǎn)齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖：適用于3~5的減速比齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，齒輪類型多樣齒輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，箱體材質(zhì)也多樣，可根據(jù)負(fù)載選擇合適的軸承。動(dòng)圖描述：動(dòng)圖中可展示單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)內(nèi)部齒輪的嚙合情況，以及輸入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速變化。分析：結(jié)構(gòu)簡單，易于制造和維護(hù)，適用于對減速比要求不高的場合。

單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī) 特點(diǎn)：適用于減速比3~5，箱體多為鑄鐵鑄造或鋼板焊接，常用滾動(dòng)軸承，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便。 動(dòng)圖描述：建議展示一個(gè)直齒或斜齒圓柱齒輪在減速機(jī)中的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，突出齒輪間的嚙合與轉(zhuǎn)速的降低。 雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī) 特點(diǎn)：分為展開式、分流式、同軸式，適用減速比8~40。

減速比：一般在3/4/5/6/8/10之間。動(dòng)圖分析：由于文本格式限制，無法直接展示動(dòng)圖。但可以通過文字描述想象動(dòng)圖內(nèi)容。例如，單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)中，兩個(gè)齒輪嚙合旋轉(zhuǎn)，輸入軸高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)輸出軸低速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)減速增扭的效果。在雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)中，可以看到兩組齒輪依次嚙合，進(jìn)一步增大減速比。

首先，單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)適用于輕負(fù)載和較低的減速比，一般為3~5。其齒輪可采用直齒、斜齒或人字齒，箱體材料通常為鑄鐵或焊接鋼，軸承通常選擇滾動(dòng)軸承，但重載或高速情況可能需要滑動(dòng)軸承。雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)則有三種布置形式，減速比可達(dá)8~40。

減速機(jī)原理結(jié)構(gòu)圖如下：減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

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